楚天都市報訊（記者劉俊華劉中燦）近日，位于武昌東湖路的地鐵施工圍擋正在拆除，這是武漢地鐵施工首批采用磚瓦結(jié)構(gòu)的圍擋。
昨日，楚天都市報記者在東湖路的施工現(xiàn)場看到，正準備拆除的施工圍擋長約300米，墻面的水墨風(fēng)景畫已被拆下，墻上的裝飾瓦有些被敲掉。前期，這里路邊輔助工程已基本完成，接下來圍擋會向馬路中間位移，將對路中間進行打圍用于地鐵開挖施工。
現(xiàn)場負責(zé)拆除的有4名工人，他們正站在腳手架上，敲掉圍擋上面的裝飾瓦。一名工人說，他們3天只敲了100多米。施工負責(zé)人要求回收裝飾瓦用于新建圍擋，但瓦的損毀率非常高。
因為磚體圍擋高近3米，非常堅固，下一步還要動用機械拆除，可能會對交通造成一定影響。幾名工人都評估說，相比PVC材質(zhì)的圍擋，這種磚瓦圍擋的拆除難度和工程量，起碼高出三倍以上。
武漢地鐵集團的現(xiàn)場督導(dǎo)人員稱，磚瓦圍擋的美觀、安全性肯定是更好的，成本也高不了多少。雖然拆除上難度和工程量大一些，但總體對比，優(yōu)勢仍很明顯。施工人員會選擇在夜間拆除墻體，盡量避免影響交通。
1、設(shè)計單位要充分考慮軌道交通車站主體、盾構(gòu)施工及附屬結(jié)構(gòu)等不同施工階段要求，優(yōu)化交通疏解方案，減少圍擋翻轉(zhuǎn)次數(shù)，一個站點（片區(qū)）圍占翻轉(zhuǎn)次數(shù)原則上不應(yīng)超過4次。
2、圍擋兩端應(yīng)設(shè)置告示牌，告示牌內(nèi)容應(yīng)包括工程名稱、建設(shè)、施工、監(jiān)理等單位項目負責(zé)人、聯(lián)系電話、起止日期等，要求字跡清晰顯眼。
3、凈車出場設(shè)施應(yīng)包括車輛沖洗臺及洗車沉淀池等，其中車輛沖洗臺距離工地出口不小于10米，尺寸不小于長8米×寬3米；洗車沉淀池不小于長1.5米×寬1.5米×高1.5米。因現(xiàn)場場地原因無法設(shè)置沖洗臺或無法按上述規(guī)格設(shè)置的，應(yīng)報市建委相關(guān)處室審批簽字后轉(zhuǎn)質(zhì)安處報備。
4、圍擋上方須設(shè)置噴淋設(shè)施，噴淋設(shè)施干管采用DN50的PPR管，支管采用DN20的PPR管，每隔1.5米設(shè)置1個噴頭，前4個為噴霧噴頭，后1個為噴淋噴頭，循環(huán)設(shè)置。除雨天外。施工期間每小時開動噴淋系統(tǒng)的時間不少于10分鐘，噴射水霧方向應(yīng)向工地內(nèi)部傾斜。
